从设计研发，到零部件生产，到整车制造，再到产业服务，一条完整的新能源汽车产业链已在我市初步形成。短短十年间，这一产业从无到有，从有到全，正在向千亿规模发起强劲的冲击。

株洲产新能源汽车已驶出国门

完整产业链条中，集成与总装是关键环节。

▲ 中车时代电动汽车股份有限公司全景照

成立于2007年的中车时代电动，其发展轨迹是株洲新能源汽车产业“十年磨一剑”最好的诠释。

在去年国内竞争激烈的新能源客车市场上，中车时代电动逆势而上，表现抢眼：去年前11个月，整车销售规模位居全国第三名，预计全年营收超过50亿元，同比增长32%以上，整车销售6320台，同比增长26%。

中车时代电动去年还实现了国外市场的零突破，产品出口新西兰，并在法国等欧洲国家建立了示范运营线。

▲ 北京汽车株洲基地二工厂生产线上的全新绅宝D50。

2017年，北汽新能源汽车销量突破10万辆，同比增长100.16%，其中便有北汽株洲分公司的突出贡献。在产销利好的市场环境中，去年对标“中国制造2025”规划建设的北汽株洲分公司二工厂投产，今年该工厂将生产全新绅宝D50新能源版汽车。

株洲产关键零部件应用于国内外

新能源汽车产业中，电机、电控和电池这“三电”系统是瓶颈环节。

目前，株洲产电机和电控两大部件系列产品已表现出核心竞争优势，以中车系企业为主导，株洲目前陆续开发了25种驱动电机，核心领域达到了国际领先水平。去年，中车时代电动第5代电驱系统产品外销20000多台，稳居行业第一。

占整车生产成本三分之一的动力电池是新能源汽车的重要一环，株洲正在加速补齐这一短板。

去年，主要生产动力电池材料的升华科技签约进驻天易科技城，其磷酸铁锂产品广泛应用于金龙客车、宇通客车、五洲龙客车等新能源大巴，是国内最大的磷酸铁锂材料供应商之一。孚能科技（株州）8GWH动力电池PACK项目已开工建设，全部建成投产后，预计可实现年产值约70亿元。拥有国内首条全自动软包PACK生产线的邦华新能源进驻动力谷自主创新园，预计下个月完成安装调试后开始试生产。立方新能源高端动力及储能电池制造基地一期竣工投产，三年内可实现总年产值超20亿元。

短板已不再短。株洲新能源动力电池产业有了原材料提供商，有了零部件配套企业，还有了电池总装公司，呈现出百花争艳的局面。

株洲有自己的设计公司和检测机构

生产性服务业的跟进，则进一步拉伸我市新能源汽车产业链。

在新能源汽车设计方面，去年唯一一家被工信部授予“国家级工业设计企业”称号的湖南龙创，已入驻动力谷自主创新园并运营，这是我市首家专业化的汽车设计公司。

在新能源汽车检测方面，国家新能源汽车检测中心株洲分中心也在去年开建。该项目能进一步支撑新能源汽车有关共性技术的研发，降低企业研发试验检测成本，缩短产品研发和上市周期，有望在今年底建成。

在市场应用方面，去年株洲首家新能源汽车4S店营业，除出售北汽新能源汽车外，今年将有2000辆新能源汽车上牌正式推向市场，提供租赁服务。安徽芜湖恒天易开软件科技股份有限公司，计划3年内在株洲投资建设新能源汽车租赁点500个，投入新能源租赁汽车6000辆，建设智能充电桩6000个。

在产业基金方面，高新区两家主要平台公司与光大金控资产管理有限公司共同设立了30亿元的“光大——株洲高端产业发展投资母基金”，将重点扶持汽车与新能源汽车产业发展。

今年高新区还将计划引进1至2家整车企业，围绕电池、电机、电控“三电”核心零部件引进关联企业，株洲新能源汽车产业链条仍将继续拉伸壮大。

（来源：株洲新闻网 株洲日报记者 胡乐）